ドナルド・トランプの難しさは、彼が両方の方法を望んでいるということです。彼は必死に米国の仕事を守ろうとしているので、彼はアメリカ以外のどこでも開発された車両に問題を抱えています。けっこうだ。
しかし、オリエンタルとヨーロッパの企業が彼の土壌で新しい工場を開発するとき、GM、フォード、クライスラー（米国巨大な3）のものよりも一般的にはるかに優れていると同時に、彼らが開発する車両がはるかに優れていることを証明し続けます。彼には非常に異なるタイプの問題があります。
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•史上最高のアメリカの車両
アメリカ南部の厄介なアジア人/ヨーロッパ人/他のエイリアンは、ヘッドライナーではなく、デトロイトに拠点を置く「真のアメリカ人」メーカーの支援法にすぎないはずです。 1971年、外国の自動車メーカーは、アメリカで生産ラインから外れた車両のわずか1％を開発しました。
昨年、その数字は47％であり、将来増加する可能性が高い。トランプは、彼の米国の少数の車両を建設する彼の米国の巨大な3つの展望に頭を巻き込むことはできません。先週の啓示と同様に、デトロイトのもう1つのクライスラー工場が閉鎖していることは、トランプの国内自動車会社が徐々に弱いことをさらに証明しています。
英国は、工場を開発し、雇用を生み出し、土壌上で車両を開発する外国人メーカーを無条件に受け入れています。しかし、トランプは、非アメリカ企業が、予想よりも多くのボリュームで彼のパッチに「非アメリカ人」の車両を作成していることによって引き裂かれているようです。同様に、アメリカのヨーロッパ人と東洋人メーカーは、トランプからのような欠如にうんざりしているだけでなく、ワシントンのトランプテーブルに席がないことに感銘を受けていません。
また、これらの国は、大統領に米国に数十億を投資し、エンジンプラント、調査研究センター、ディーラー、およびまともな給料の仕事を生産していることを大統領に思い出させています。莫大な税収と同様に、彼らと彼らの労働者が生産するトランプの財務省を支援することを生み出します。
一方、米国のデトロイト中心の自動労働組合は、アメリカの運転手が組織化された植物で開発されたアメリカ製の製品のみを購入するよう警告しています。しかし、州内の東洋またはヨーロッパの車両工場の大多数は、テスラの生産ラインに加えて、崩壊しつつある運動都市から遠く離れていないため、これらの労働組合は、アメリカ人にクライスラーを購入するよう促すことでトランプを効果的に反映しています。フォードとGM製品。米国の消費者は、アメリカのトップ5の販売車両が（非組合）米国の工場の外国企業によって開発されていることを保証することで対応しています。彼らはトップ20を支配しています。アメリカの巨大な3人はそうではありません。
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