の提案は、新しいA14有料道路の計画が廃棄された後、先に進まないでしょう。イーストアングリアのA14への15億ポンドのアップグレードは、政府によって支払われることになります。
この仕事には、ミッドランドと同じように、フェリクストウェの多忙な港の間の重度の混雑した25マイルのストレッチを改善するだけでなく、拡大することも含まれます。
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作品の代金を支払うために、ドライバーは12マイルの有料ルートを利用する特権のために1ポンドと£1.50の間で請求されていたでしょう。料金は、トラックの場合は2倍になった可能性があります。
捨てられている通行計画の確認は、政府の国家施設計画2013で行われました。この論文は、地域の個人と話した後、道路充電を減らすことを決定したと宣言しました。
紙が読んだ。 「それ（政府）は、この道路に依存しているサービスだけでなく、地域住民からの心配に耳を傾け、協議を遵守して、通行要素を含めない計画を先取りすることを決定しました。」
パスの更新は、政府の投資のトップ40リストに記載されており、何年もの間、道路をアップグレードする計画があります。
A14の通行料の計画は、2003年にオープンしたバーミンガムとウルヴァーハンプトンの間のM6セクションがオープンしたことを考えると、最初にそれを実現しました。
RAC財団のディレクターであるスティーブン・グレイスターは、この決定は「典型的な感覚の勝利」であると述べました。
「少しお金を集める断片的な通行料は、多くの悪化をもたらし、遅延は常に困難な売りになるだろう」と彼は言った。
Shadow DeliverのMary Creaghによると、A14の機能強化は2010年に最初に提案されましたが、遅延のため、費用は2億ポンド増加しています。
「A14に通行料を置く政府の中途半端な計画は、地域の道路で混乱を引き起こし、輻輳を悪化させ、フェリックスストー港での脅迫的な仕事を引き起こしたでしょう」と彼女は付け加えました。
先週、コモンズの家でサウスサフォーク議員のティム・ヨーがクイズした主要な司祭デビッド・キャメロンは、彼が郡の強い感情を理解したと述べた。
「道路の通行料は、新しい道路能力を提供する上で重要な役割を果たすことができると考えています。また、道路能力に支払う方法を発見することが重要であると思います」と彼は言いました。
コメントは、MP YeoがCameronが「道路の価格設定の実用的なアイデアに対する支持を損なう可能性があるというリスクがあるというリスクがあるというリスクがあることに同意したかどうかを尋ねた後に来ました。