裁定だけでなく、反対派の政治家はありそうもない可能性があります。しかし、集合的に、彼らは、消費する運転手を任務とする非常に効率的な「カルテル」を運営しています。
彼らは、多くの（すなわちディーゼルとガソリン）車を禁止するために少しして、さらにドライバーは、通常、最新の燃焼、100％の電気エンジンまたは水素エンジンの代金を支払うことができない貧しい人です。いくつかの都市、トンネル、橋、道路、さらに恐ろしい路上駐車料金を利用するための大きな通行料/罰金は、彼らが私たちを削り取るときにケーキの上のアイシングです。
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今月の大部分と純粋に現実世界の研究の名の下に、私は公共交通機関を試しました。私は予定より3分早く出発するラッシュアワーの列車を逃し、公式の鉄道の時刻表と私のような取り残された乗客に対する悲惨な軽emptを示しました。プリペイドチケットで武装した私は、オフピーク車フェリーに早く現れました。しかし、以前のボートよりもはるかに多くのエリアがあるにもかかわらず、運賃を2倍にすることで私の早期到着刑事犯罪を罰する試みがなされました。
私は、現れなかった全国的な公開インストラクターのために前払いを支払い、払い戻しのためにまだ戦っています。 「コンピューターの問題」を非難するチェックイン担当者は、私を拒否しようとしました。私の旅行中の仲間は、時間通りに検査したBAフライトにアクセスし、前払い/予約/確認された座席を装着しました。抗議した後にのみ、私たちは有効になりました。もちろん、飛行機は遅れて出発し、遅れて現れました。
気をつけて、私は女王が倒れ、ライアンエアが数え切れないほどのフライトをキャンセルし、アリタリアとエアベルリンが高度の回復に苦労した1か月間、幸運な航空通勤者の一人でした。私はこれらすべての深い奴隷にされた航空会社でショートホールを飛ばすことに不満を抱いており、それぞれが自信を持たずに私を継続的に満たしたことを正直に述べることができます。
トランスファーセクレタリーのクリスグレイリングは象徴的に搭乗しているだけでなく、彼の重度に覆われた旗艦の日立列車の1つを宣伝しました。 。
上記は、彼のようなシニアの政治家の代替移転モードのいくつかであり、あなたと私が毎日私たちの車をcullし続けているので、私は毎日耐えることを期待しています。正直なところ、私は自分が最も嫌いなことを理解していません。政治的な偽善の圧倒的な悪臭、または腐ったものからの紛れもない馬、そして車への費用のかかる選択肢です。
マイクに同意しますか？パブリックトランスファーは車と交互に悪いですか？以下に理解しましょう…