に到着しましたBentleyはBentayga SUVにプラグインハイブリッドパワートレインオプションを追加し、ブランドの最初の電化車両になりました。同社は、それが「完全な電化への最初のステップ」であり、BentaygaのW12、V8、V8ディーゼルバージョンと並んで並んでいると言います。
Bentayga Hybridの皮膚の下には、電気モーターと発電機と交配された新しいターボチャージ3.0リットルV6ガソリンエンジンがあります。 Bentleyはまだ新しいモデルの電力またはパフォーマンスの数値を公開していませんが、75g/kmのCO2排出量を主張していますが、新しいヨーロッパの運転サイクルテストで測定されているように、電力の31マイルの公式範囲のみが主張されています。バッテリーパックを充電するには、家庭の3ピンプラグから7.5時間かかり、適切なコネクタを持つ人には2.5時間の充電時間が引用されます。
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Bentayga Hybridは同じスポーツ、Bentley、Comfort、およびカスタマイズされた運転モードを保持していますが、キャビンのストップスタートスイッチは、EVドライブ、ハイブリッドモード、ホールドモードの3つの新しいハイブリッドのみの機能のコントロールに置き換えられています。これらの各モードは、車の推進用に車の依存度と電気モーターがどのように依存しているかを変え、EVドライブは電力のみに車を切り替え、充電を保持し、V6エンジンにもっと依存するためのモードを保持します。
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自動車のハイブリッド電源を反映するために、インフォテインメントシステムと計装も変更されました。たとえば、Revカウンターは、使用されている電力の量に特化した新しいセグメントで変更されていますが、バッテリーステータスダイヤルはクーラント温度ゲージを置き換えます。これで、インフォテインメント画面とインストルメントパネルの中央にあるTFTディスプレイでライブエネルギーフロー図が利用可能になりました。