私は最初に日産の葉を運転したことを考えると、ほぼ1日です。英国で販売されているトラック。それ以来、500,000が開発されていることは素晴らしいです。そのメーカーがほぼ間違いなく彼らのすべてに損失を与えたという残念。
問題は、100パーセントの電気車とトラックが罰するほど高価なバッテリーパックを備えたトラックには費用がかかるだけでなく、大量に提供するのがやや困難であり、それが低いボリュームで開発されていることを示しています。このような自動車には、必要なスケールの経済が不足しています。
2022を入手するのに最適な電気自動車とトラック
これは単なる日産の問題ではなく、世界的な自動車産業にとって大きな頭痛の種です。 Keen、Leanは、Elon Muskが利益で100パーセントの電気学を販売する芸術を把握した可能性があることを示していますが、Teslaは純粋なEVの販売でお金を失うため、テスラは一般的なルールの例外です。
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したがって、これらの車には間違いなく高コストのステッカーが平手打ちされていることについて不平を言う前に、おそらく私たちはそれらの多くをコスト未満で得ることができるという真実からある程度の快適さを得なければなりません。
しかし、TV Blokeによると、EV CrusaderのRobert Llewellynは次のようになりました。これは、24か月で、たとえば、フォルクスワーゲンの電子アップであることを示しています。 （現在£23,000）はガソリンアップとまったく同じです！ （今日の£13,000から）。そうでない場合と同様に、VWは生き残れません。本当に？確かに、ボブ？