Lotusが、次世代の全電気スポーツカーの重要な新しいコンポーネントを明らかにしたことを明らかにしています。 Leva（Lightweight Electric Automobile Architecture）と呼ばれ、2026年に到着した新しいLotus Sports Carと次世代の高山A110を支えるために、電子スポーツプラットフォームに組み込まれる電動リアサブフレームです。
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LEVAは、3つの構成で構築できます（小さな2席のスポーツカー、より長いホイールベースを備えた2席のスポーツカー、および2+2を1枚または2+2）単一またはデュアル電動モーターセットアップを収容します。サイズの66.4kWhから99.6kWhの範囲のバッテリーに適しています。キャビンの後ろに「胸」バッテリーが垂直に取り付けられているか、床の下に水平にマウントされた66.4kWhの「スラブ」バッテリーがあります。
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例として指定された小さな2人乗りのスポーツカーには、少なくとも2,470mm（エミラよりも約100mm短い）のホイールベースがあり、最大469bhpの出力を持つ単一の電気モーターを搭載しています。
Lotusの大きな2人乗りのスポーツカーは、ショックタワーの間に2,650mm以上の測定値を測定し、はるかに強力な650kW（または872bhp）のTwin Motor Powertrainによって駆動されます。 2+2モデルには同様の寸法がありますが、シングルまたはデュアルモーターのセットアップで使用できます。
ワンサイズフィットのリアサブフレームは、ロンドンのブルネル大学が開発したダイキャストの高強度アルミニウム合金から作られます。ロータスは、V6搭載のエミラに取り付けられたユニットよりも37％軽量になると言います。 。真のロータスのファッションでは、後輪はダブルウィッシュボーンを備えた構造に固定されます。これにより、滑走路上のタイヤが滑走路やねじれビームよりも優れています。
ロータスのエンジニアリングのエグゼクティブディレクターであるリチャードムーアは次のように述べています。「プロジェクトレバは現在、エリーゼアーキテクチャが1996年に革新的です。真のロータススピリットでは、最大限のパフォーマンス、効率、安全性に重点を置いており、最初から構造に設計されています。」
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