ワールドラリークロスチャンピオンシップ（ワールドRX）は、今週末バルセロナのサーキットデカタルーニャで行動に戻り、メーカーが素早いペースで関与している冬の大規模な発表を順守しています。ミックスサーフェスモータースポーツの規律。
シリーズの現チャンピオンであるSwede Johan Kristoffersenは、Petter SolbergのPSRXフォルクスワーゲンスウェーデンチームで変化のないラインナップの一部を開発しています。すべての征服されたポロは2018年にさらに微調整されていますが、Kristoffersenはシーズンの開始時に注意のメモを鳴らし、昨年の成功のマージンが何度もいかに近づいたかを正確に思い出しました。
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•最高のパフォーマンス車両2018
プジョーは、家族経営のスウェーデンの服装チームハンセンと協力してラリークロスに長い間存在していましたが、ダカールプログラムの最終的な考えに準拠しています。若い充電器として、ティミー・ハンセンは運転義務があります。
他の場所では、2016年のWorld RX Champion Mattias Ekstromは、DTM Touring-Car Racingから引退するだけでなく、Audi SportのS1 Rallycrossの努力のみに焦点を当てることを決定しました。
「昨年の両方で準優勝することは残念でした」と彼は言いました。 「私は最初にDTMに焦点を合わせていると信じていましたが、新しい車両とアンドレアス[Bakkerud]が私のチームメイトになることを発見したとき、私はラリークロスのために私のハートポンプをもっと知っていました。」
プライベート
フォードは、2018年の世界RXグリッドにも存在しますが、メーカーの容量ではありませんが、スウェーデンのオルスバーグMSEチームはケビン・エリクソンとロビン・ラーセンのフィエスタのペアをフィールドしています。
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また、Rally Professional Marcus GronholmのGRX Tanecoチームも、ラリークロス使用のために元WRCヒュンダイi20シャーシを設立しました。ロシアのティムール・タイマルツヤノフとグロンホルムの子供ニクラスが運転している。
最後に、GCKルノーメガネの形で2018年のグリッドにまったく新しい車両があります。フランスのドライバーであるゲラン・チチェリットによって英国のモータースポーツエンジニアリング会社Prodriveから委託されたメガネは、ラリーカーから採用されたメーカーエントリとは異なり、最高のラリークロスカーになるためにゼロから作成されました。
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超低重心、独創的なインボードブレーキ、オーダーメイドのエンジン、ギアボックスが備わっています。チチェリットと同胞のジェローム・グロセット・ジャニンで構成される2台のチームが画期的な車を操縦します。
スペインでのこの週末のシーズン開幕戦に続いて、ワールドRXはポルトガルとベルギーを訪問し、5月25日に新しいSpeedMachine Celebrationイベントの一環としてNorthantsのSilverstoneサーキットに着陸します。
その後のラウンドは、ノルウェー、スウェーデン、カナダ、フランス、ラトビア、米国、ドイツで行われ、南アフリカでのシーズンフィナーレに至ります。
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