のための新しい計画を提出しているフォルクスワーゲンは、ヨーロッパでの販売の70％が2030年までに純粋な電気車両になると予想していると述べていますが、同社はスーパーミニサイズのエントリーレベルであることを確認しています。 EVは数年にわたって押し戻されました。
新しいビジネス戦略「加速」を提示して、VW乗客の自動車のボスであるラルフ・ブランドスタッターは、過去12か月は「電子能力の成功したブレークスルー」であると述べました。彼は、ID.Buzz Minibusが2022年に生産に到達することを確認し、最近発表されたフラッグシップEV「Trinity」は、多くのハードウェア機能が標準化され、その後顧客によってアクティブ化および非アクティブ化される単純化された製品ラインナップを備えていると述べました。必要。
2022を購入するのに最適な電気自動車
VWは、車両の「ニューラルネットワーク」を開発し、将来の自律運転機能を支援するためにデータをプールする予定です。 ID.3とID.4はこれに貢献した最初の自動車になり、今後2年以内に約50万の例が走行すると予想されますが、VWが新しい紹介であるため、このプロセスは2026年から実際に始まります。クラウドシステムにデータを提供することができる、従来の主要な車両のバージョン。 「彼らは、トラフィックと障害についてデータを通信して交換します」とBrandstatter氏は言います。 「それは数百万台の自動車の自己学習システムになります。」
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この一部として、Brandstatterは、ゴルフ、ティグアン、パサート、T-ROCのいくつかの「コア」モデルがすべて現在の世代に後継者を獲得することを明らかにしました。 60マイルの純電気範囲まで。彼は、VWの現在の人々のキャリアであるトゥーランが、現在のライフサイクルを超えて継続する可能性は低いことを認め、アルテオンの中期的な未来に協力していたことを認めました。
MEBエントリと呼ばれる適応プラットフォームに基づいた、より小さな全電気モデルのVWの計画は、混乱しているように見えます。声明の中で、VWは次のように述べています。「IDの下での電気自動車の計画。3-エントリーレベルの価格は20,000ユーロ（£17,300）から始まる – 2025年までに2年増加します。」新しいモデルの遅延（ID.1と呼ばれる可能性が高い）の理由は与えられませんでしたが、VWはバッテリーの化学に苦しんでおり、車両の賢明な利益率を達成していると言われています。
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